Porsche 911 (1964 - 1968)

Frühere Versionen des 911 hatten einen 130 PS starken Sechszylinder-Boxermotor (luftgekühlt und hinten montiert) mit 1991 cm³ (anstelle des 356 4-Zylinder-Aggregats mit 1600 cm³). Das Auto hatte 4 Sitze, obwohl der Rücksitz sehr klein war. Es gab ein Upgrade auf ein Fünfgang-Schaltgetriebe "Typ 901". Das Styling stammt fast ausschließlich von Ferdinand „Butzi“ Porsche, dem Sohn von Ferdinand „Ferry“ Porsche. An der Gestaltung war auch Erwin Komenda beteiligt.

Die Produktion des 356 endete 1965, aber es gab immer noch einen Markt für ein 4-Zylinder-Auto, insbesondere in den Vereinigten Staaten. Als Ersatz diente der im gleichen Jahr eingeführte Porsche 912. Er bekam den 356 4-Zylinder, 1600 ccm, 90 PS Motor, hatte aber die 911 Karosserie. 1966 stellte Porsche den stärkeren 911S vor, der Motor wurde auf 160 PS aufgerüstet. Erstmals wurden Fuchs-Leichtmetallräder im markanten 5-Blatt-Design angeboten.

Die Targa-Version wurde 1967 mit einem mit Edelstahl verkleideten Überrollbügel eingeführt. Der Name „Targa“ (was auf Italienisch „Schild“ bedeutet) stammt vom Sportwagen-Straßenrennen Targa Florio in Sizilien, Italien, bei dem Porsche bemerkenswerte Erfolge erzielte, mit 7 Siegen seit 1956 und später 4 weiteren bis 1973. Der Targa war ausgestattet mit eine abnehmbare Dachplatte und eine abnehmbare hintere Kunststoffscheibe. Der (110 PS) 911T wurde ebenfalls 1967 auf den Markt gebracht und ersetzte den 912. Im selben Jahr wurde das 130-PS-Modell in 911L umbenannt. Ein weiteres Modell in jenem Jahr, der 911R (von dem nur 20 Stück gebaut wurden), war eine leichte Rennversion mit dünnen Aluminiumtüren, einem Magnesium-Kurbelgehäuse, Twin-Spark-Zylinderköpfen und einer Leistung von 210 PS.

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