MG MGA

Der MGA ist ein Sportwagen, der von 1955 bis 1962 von der MG-Division der British Motor Corporation hergestellt wurde. Er ersetzte die älteren T-Type-Autos und stellte einen kompletten stilistischen Durchbruch gegenüber den älteren Fahrzeugen dar. Das Auto wurde 1955 auf der IAA in Frankfurt offiziell vorgestellt. Insgesamt wurden 101.081 Autos verkauft. Nach der Produktion im Juli 1962 wurde der überwiegende Teil exportiert. Nur 5869 Autos wurden auf dem Inlandsmarkt verkauft. Die MGA wurde durch die MGB ersetzt.

Das MGA-Design geht auf das Jahr 1951 zurück, als der MG-Designer Syd Enever eine stromlinienförmige Karosserie für das Le-Mans-Auto George Philips TD entwarf. Das Problem bei diesem Auto war die hohe Sitzposition des Fahrers aufgrund der Einschränkungen des TD-Chassis. Ein neues Chassis wurde mit weiter auseinander liegenden Seitenteilen hergestellt. Ein Prototyp wurde gebaut und dem BMC-Vorsitzenden Leonard Lord gezeigt. Er lehnte das Design ab, weil er gerade mit Donald Healey einen Vertrag über die Produktion von Austin-Healey's abgeschlossen hatte. Aufgrund der schlechten Verkaufszahlen der traditionellen Modelle musste sich etwas ändern. Das Auto (ursprünglich UA-Serie) kam zurück. Weil sich dieses Auto so sehr von den älteren MG-Modellen unterschied, wurde es MGA genannt, das „Erste einer neuen Linie“. Es war auch ein neuer Motor erhältlich, der nicht mehr mit der ursprünglich vorgesehenen XPAG-Einheit, sondern mit dem BMC-Unternehmenstyp der B-Serie ausgestattet war, was zu einer niedrigeren Motorhaube führte.

Es war ein Body-on-Frame und verwendete den Straight-4-Motor der "B-Serie" der MG Magnette-Limousine mit Hinterradantrieb und einem 4-Gang-Schaltgetriebe. Das Auto war mit Speichenrädern oder Stahlscheibenrädern erhältlich.

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