Jaguar E-Type Series I

Die Serie I wurde im März 1961 zunächst nur für den Export eingeführt. Die Markteinführung im Inland erfolgte vier Monate später im Juli 1961. Die Autos verwendeten damals den 3,8-Liter-Sechszylinder-Jaguar-XK6-Motor mit dreifachem SU-Vergaser aus dem XK150S. Zuvor gebaute Autos verwendeten externe Motorhaubenverriegelungen und hatten einen flachen Boden. Diese Autos sind selten und wertvoll. Dann wurden die Böden des Jaguar E-Type von 1963 geändert, um mehr Beinfreiheit zu bieten, und die doppelten Motorhaubenverschlüsse wurden in das Auto verlegt. Der 3,8-Liter-Motor wurde im Oktober 1964 auf 4,2 Liter erhöht.

Jaguar war einer der ersten Automobilhersteller, der Autos serienmäßig mit Scheibenbremsen ausstattete (XK150 im Jahr 1958). Die Serie 1 ist an glasüberzogenen Scheinwerfern (bis 1967), einer kleinen "Mund" -Öffnung vorne, Signallampen und Rücklichtern über Stoßstangen und Auspuffspitzen unter dem Nummernschild hinten zu erkennen.

3,8-Liter-Jaguar E-Type von 1965 mit lederbezogenen Schalensitzen, einer mit Aluminium bezogenen mittleren Instrumententafel und Konsole sowie einem Moss-Viergang-Schaltgetriebe. 4,2-Liter-Autos haben bequemere Sitze, verbesserte Bremsen und elektrische Systeme und ein vollsynchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe. Optionale Extras wie verchromte Speichenräder und ein abnehmbares Hardtop für den OTS waren enthalten.

Eine 2+2-Version des Coupés wurde 1966 im Jaguar E-Type hinzugefügt. Der 2+2 bot die Option eines Automatikgetriebes. Der Roadster blieb ein strenger Zweisitzer.

Weniger bekannt, ganz am Ende der Produktion der Serie 1 und vor dem Übergang zur "Serie 1" wurde eine sehr kleine Anzahl von Autos der Serie 1 mit offenen Scheinwerfern produziert.

Serie I Modelljahre:

Jaguar E-Type 1961
Jaguar E-Type 1962
Jaguar E-Type 1963
Jaguar E-Type 1964
Jaguar E-Type 1965
Jaguar E-Type 1966
Jaguar E-Type 1967
Jaguar E-Type 1968

Nach dem Jaguar E-Type Series 1 gab es eine Übergangsserie von Autos, die 1967-1968 gebaut wurden, inoffiziell "Series 1 ½" genannt, ähnlich den Autos der Serie 1. Aufgrund des amerikanischen Drucks wurden neue Funktionen wie offene Scheinwerfer und verschiedene Schalter eingeführt. Einige Autos der Serie 1 ½ haben auch zwei Ventilatoren und verstellbare Sitzlehnen. Die Funktionen der Serie 2 wurden schrittweise in Serie 1 eingeführt.

Ein offenes 3,8-Liter-Auto, eigentlich das erste Serienauto, wurde 1961 von der britischen Zeitschrift The Motor getestet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 149,1 mph und konnte in 7,1 Sekunden von 0 auf 60 mph (0 auf 97 km/h) beschleunigen. Ein Kraftstoffverbrauch von 21,3 Meilen pro imperialer Gallone wurde aufgezeichnet. Das Testauto kostet 2.097 £ inklusive Steuern.Die von Jaguar für eine Probefahrt durch die damals populären Autozeitschriften wie Motor, Autocar und Autosport zur Verfügung gestellten Autos wurden speziell für besonders gute Fahrleistungen präpariert. Das Jaguar E-Type Coupé Reg.-Nr. Nr. 9600 PS und E-Type Convertible Reg 77 RW, wurden auf Probefahrt mit Dunlop Rennreifen ausgestattet. Die maximale sichere Drehzahlgrenze für standardmäßige 6-Zylinder-3,8-Liter-E-Typ-Motoren beträgt 5500 U / min. Die späteren 4,2-Liter-Aggregate hatten bei nur 5.000 U/min einen roten Strich auf dem Drehzahlmesser. Die maximale sichere Geschwindigkeit beträgt also 127 mph und 137 mph bei der 5.500-U / min-Grenze. Bei der Probefahrt 1961 erreichten oder überstiegen beide Testwagen im höchsten Gang 6000 U/min.

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