Porsche 911 (1984 - 1989)

Mit einer gesicherten Zukunft für die Porsche 911-Serie sah 1983 die Einführung eines Ersatzes für die erfolgreiche SC-Serie. Es war das Modelljahr 1984 911 3.2 Carrera, die Wiedergeburt des Namens Carrera zum ersten Mal seit 1975. Der 911 3.2 Carrera war die letzte Iteration der ursprünglichen 911-Serie, alle nachfolgenden Modelle hatten ein neues Karosseriedesign mit neuen Bremsen, Elektronik und Aufhängungstechniken. Zum Einsatz kam ein höher platzierter Motor mit einem 3,2-Liter-Boxer-Sechszylinder-Boxer. Das neue Volumen von 3164 ccm wurde durch die 95-mm-Bohrung (vom vorherigen SC-Modell) in Kombination mit der 1978er Turbo 3.3-Kurbelwelle mit 74,4 mm Hub erreicht. Das 915-Getriebe wurde für die ersten 3 Modelljahre aus der SC-Serie übernommen. Ein neuer Ansaugkrümmer und ein neues Abgassystem wurden eingeführt. 1987 bekam der Carrera ein neues 5-Gang-Getriebe von Getrag, Modellnummer G50. Diese etwas schwerere Version verfügte über eine hydraulisch betätigte Kupplung.

Die Motorleistung wurde für in den USA gelieferte Autos auf 207 PS bei 5900 U/min und für die meisten anderen Märkte auf 231 PS bei 5900 U/min erhöht. Diese Version des 911 beschleunigt in 5,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Die Scheibenbremsen wurden vergrößert und verbessert, ölgespeiste Kettenspanner wurden am Motor montiert. Motorlauf und Zuverlässigkeit wurden durch ein Upgrade der Kraftstoff- und Zündsteuerungskomponenten auf eine L-Jetronic mit einem Bosch Motronics 2 Digital Engine Electronics-System verbessert.

Während des gesamten Carrera-Jahres waren drei Basismodelle erhältlich; Coupé, Targa und Cabrio. Während der gesamten Lebensdauer des Carrera wurden nur sehr bescheidene kosmetische Änderungen vorgenommen, wobei 1986 ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit größeren Lüftungskanälen für die Klimaanlage erschien. Der 1987er Carrera Club Sport (340 produziert) ist ein Sammlerstück 911 mit einem blau gedruckten Motor mit einer höheren Drehzahlgrenze. Die elektrischen Fensterheber, elektrische Sitze und das Radio wurden entfernt, um 50 kg Gewicht einzusparen. Der 911 Speedster, eine Niederdachversion des Cabriolets, wurde zwischen Januar 1989 und Juli 1989 in begrenzter Stückzahl sowohl als Schmalwagen als auch im Turbo-Look produziert. Im Herbst 1989 erfuhr der 911 mit der Einführung des Porsche 964 eine große Weiterentwicklung.

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