MG TD

MG TD Oldtimer

Der MG TD (1950) kombinierte den Antriebsstrang des TC, eine modifizierte Hypoid-Hinterachse, das MG-Y-Chassis, eine bekannte Karosserie im T-Stil und eine unabhängige Schraubenfederaufhängung aus der MG-Y-Limousine.

Für den Fahrer war der „Allwetterschutz“ für damalige Verhältnisse sehr gut. Nachts war die Instrumentenbeleuchtung durch einen hellgrünen Lichteffekt effektiv, aber nicht blendend. Es gab immer noch keine Tankanzeige, aber die Tankkapazität von 11 Gallonen ergab eine Reichweite zwischen Tankstopps von etwa 300 Meilen, und eine „Warnung“ blinkte auf dem Armaturenbrett, als der Kraftstoffstand etwa 2 ½ britische Gallonen erreichte. 1950 wurde der TD MkII eingeführt, der neben dem Standardauto produziert wurde, mit einem höher getunten Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,0: 1. Das höhere Verdichtungsverhältnis wurde im Hinblick auf den Exportmarkt angeboten und wäre nicht für Großbritannien geeignet, wo der Kraftstoff aufgrund des Krieges begrenzt war.

Als die Serie 1953 endete, waren fast 30.000 TDs produziert worden, darunter etwa 1.700 Mk II-Modelle. Die größte Beschwerde amerikanischer Besitzer des MG T war das britische 12-Volt-System, das bei eingeschaltetem Licht schwer zu warten war . oder ein anderes elektrisches Gerät war kaputt. Sie beschwerten sich auch über das Fehlen eines Wasser- und Kraftstoffzählers. Aber im Allgemeinen standen die Amerikaner dem MG TD positiv gegenüber. Laut Popular Mechanics beschleunigte der TD in 22,7 Sekunden von 0 auf 60 mph.

Laut The Motor Magazine erreichte der TD 1952 eine Höchstgeschwindigkeit von 77 mph und konnte in 18,2 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h) beschleunigen. Es wurde ein Kraftstoffverbrauch von 26,7 Meilen pro Gallone ermittelt.

1998 wurden die Rechte, das geistige Eigentum und die Marken im Zusammenhang mit der Produktion von MG TD von Sdn Bhd von TD Auto aus Malaysia erworben, um die TD-Serie als TD2000 zu reproduzieren.

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