Jaguar XJS

Der Jaguar XJS

Jaguar präsentierte 1975 den XJ-S, der als Nachfolger des Jaguar E-Type fungierte. Das Design und die Entwicklung des Autos wurden von William Heynes geleitet. Die erste Serie bekam einen V12-Motor mit der Wahl zwischen einem manuellen oder einem automatischen Getriebe. Das Auto beschleunigt in 7,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Der XJ-S wurde mitten in der Ölkrise auf den Markt gebracht. Darüber hinaus wurde der XJ-S von den deutschen Behörden abgelehnt, die feststellten, dass das Heck des Autos die Sicht verdeckte. Das bedeutete, dass jeder deutsche Käufer für jedes Auto eine Genehmigung einholen musste.

Die zweite Serie des Jaguar XJ-S wurde von 1981 bis 1991 produziert und unterschied sich in vielerlei Hinsicht von seinem Vorgänger. Der XJ-S wurde aufgrund des hocheffizienten V12-Motors in XJ-S HE umbenannt. Der Motor verbesserte den Kraftstoffverbrauch und erhöhte die Leistung des Autos auf 295 PS (263 PS in Nordamerika). Auch im Inneren und Äußeren des Wagens wurden einige Änderungen vorgenommen, beispielsweise die Fünfspeichen-Metallräder.

Die dritte Serie des XJS wurde 1991 vorgestellt. Auch hier wurden mehrere Änderungen am Auto vorgenommen, wie zum Beispiel die Vergrößerung der hinteren Seitenfenster. Das Heck des Autos blieb das gleiche, da Designer Geoff Lawson glaubte, dass es Teil des Charakters des Autos war. Das Auto bekam einen neuen Motor und das Getriebe bekam ein Update. Der XK8 wurde nach einigen Jahren zum Nachfolger des XJS.

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