Ferrari Testarossa

Der Ferrari Testarossa ist ein 12-Zylinder-Mittelmotor-Sportwagen. Die Produktion begann 1984 als Nachfolger des Ferrari Berlinetta Boxer. Ursprünglich zwischen 1984 und 1991 produziert, mit zwei Modellüberarbeitungen nach dem Ende der Testarossa-Produktion und der Einführung des Ferrari 512 TR und Ferrari F512 M, produziert von 1992 bis 1996. Fast 10.000 Testarossa (512 TR und F512 Ms) wurden produziert, Das macht ihn trotz seines hohen Preises und seines exotischen Designs zu einem der meistgebauten Ferrari-Modelle der Geschichte. Der Ferrari F512 M wurde 1995 für 220.000 USD verkauft. Der Testarossa ist ein zweitüriges Coupé, das 1984 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Alle Testarossa-Versionen hatten ein hinten montiertes 5-Gang-Schaltgetriebe. Das Layout mit hinterem Mittelmotor und Hinterradantrieb hält den Schwerpunkt in der Mitte des Fahrzeugs. Der ursprüngliche Testarossa wurde 1992 neu gestaltet und als Ferrari 512 TR herausgebracht. Der F512 M wurde 1994 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Der F512 M war Ferraris letztes Mittelmotor-12-Zylinder-Auto, abgesehen vom Ferrari F50, Ferrari Enzo und Laferrari, mit Ferraris letztem Boxermotor. Der Ferrari Testarossa wurde 1996 durch das Frontmotor-Coupé 550 Maranello ersetzt. Der Testarossa sollte nicht mit den Ferrari TR „Testa Rossa“ der späten 1950er und frühen 1960er Jahre verwechselt werden, die GT-Sportwagen waren.

Der Name Testarossa ("roter Kopf" auf Italienisch) kommt von den rot lackierten Nockenabdeckungen des Flat-12-Motors. Der Testarossa kann seine Wurzeln bis zu den Fehlern des 512i BB im Jahr 1981 zurückverfolgen. Die Probleme, die gelöst werden mussten, waren ein überhitzter Motorraum und ein Mangel an Gepäckraum. Um diese Probleme zu überwinden, musste der Testarossa größer sein als sein Vorgänger, der Berlinetta Boxer. Der Testarossa hatte zwei Kühler hinten mit dem Motor anstelle eines einzelnen Kühlers vorne. Eine weitere einzigartige Ergänzung des neuen Designs war ein hoch angebrachter Rückspiegel auf der Fahrerseite, und 1987 erhielt auch die Beifahrerseite einen Rückspiegel. Wie sein Vorgänger hatte der Testarossa vorne und hinten eine Doppelquerlenker-Aufhängung. Bei seiner Einführung im Jahr 1985 war der Testarossa mit Einzelbolzen-Magnesium-Knockoff-Rädern ausgestattet, die das Michelin TRX-System verwendeten. 1986 hatten die Räder das gleiche Design, aber einen anderen Durchmesser; 410 mm, mit einer Breite von 200 mm vorne und 250 mm hinten. Die Aufhängung des Modells 1988.5 wurde neu gestaltet und die Räder wurden erneut von der Einzelbolzen-Konfiguration auf die Standard-Fünf-Schrauben-Ferrari-Konfiguration geändert. Der Ferrari Testarossa Spider ist die einzige offizielle Cabrio-Variante des Testarossa. Das Auto wurde für Gianni Agnelli, den damaligen Chef von Fiat, als Geschenk hergestellt. Der Testarossa Spider hatte ein silbernes Äußeres, ein weißes Magnolienleder-Interieur mit einem dunkelblauen Streifen über den mattschwarzen Einstiegsleisten und ein weißes Verdeck, das manuell entfernt und verstaut werden konnte. Das Fahrzeug wurde 1986 an Agnelli ausgeliefert. Viele Kunden fragten nach einem eigenen Testarossa Spider, aber Ferrari lehnte einen ab. Der offizielle Spider unterschied sich mechanisch nicht von den normalen auf dem europäischen Markt erhältlichen Testarossas.

Obwohl auf der Straße erfolgreich, hat der Testarossa keinen Auftritt auf der Rennstrecke. Als Ferraris Spitzenreiter in den 1980er Jahren hatte das Auto zahlreiche Auftritte in der Popkultur, vor allem im Arcade-Spiel OutRun und in der 3. Staffel von Miami Vice.

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