Citroën 2CV

Der Citroën 2CV wurde von Flaminio Bertoni entworfen und wird seit über 42 Jahren produziert. Nach dem Tod von Andre Citroën und der Übernahme von Citroën durch Michelin beschloss der neue Citroën-Chef, ein Auto zu entwickeln, das die französischen Landbauern unterstützen könnte. Um herauszufinden, welche Ansprüche die französischen Landwirte an ein Auto haben, wurde eine Umfrage durchgeführt. Das Ergebnis der Umfrage war eindeutig. Das größte Hindernis für die Bevölkerung war die Tatsache, dass die aktuellen Autos auf dem Markt zu teuer waren. Aus diesem Grund beschloss Citroën, ein Auto zu entwickeln, das dem Budget und den Erwartungen eines Autos der französischen Bevölkerung entsprach. Der Citroën 2CV wurde von Projektleiter Pierre-Jules Boulanger auch als Regenschirm auf Rädern bezeichnet. Das Auto musste zwei Speerspitzen treffen. Erstens musste das Auto in der Lage sein, mehrere Personen und Güter gleichzeitig zu transportieren. Außerdem musste das Auto komfortabel sein. Die Anforderung war, dass das Auto mit einer Kiste Eier über ein unbearbeitetes Stück Land fahren kann, ohne dass die Eier zerbrechen.

Der erste Prototyp des Citroën 2CV war bemerkenswert. Zum Beispiel hatte das Auto nur einen Scheinwerfer, um die Kosten zu senken. Das Auto wurde jedoch von einem entgegenkommenden Fahrzeug mit einem Motorrad verwechselt, woraufhin entschieden wurde, dass der Prototyp zwei Scheinwerfer hatte. 1939 wollte Citroën den Prototypen auf dem Salon de l'Automobile präsentieren. Durch den Zweiten Weltkrieg war dies nicht mehr möglich. Schließlich bekam Citroën 1948 die Gelegenheit, seinen Prototypen auf dem Pariser Salon auszustellen. 1949 hatte der erste 2CV eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Das Auto hatte nur ein Rücklicht und die Geschwindigkeit des Scheibenwischers hing von der damaligen Geschwindigkeit des Autos ab. Trotz heftiger Medienkritik feierte der Citroën 2 CV großen Erfolg. Im Handumdrehen stieg die Produktion auf über 6.000 Autos.

1948 wurde das Auto mit einem luftgekühlten 375-cm³-Motor mit obenliegenden Ventilen ausgestattet, der von Walter Becchia und Lucien Gerard entworfen wurde. Am Motor wurden über die Jahre kaum Änderungen vorgenommen. Die einzige Änderung war die Erhöhung des Hubraums. 1995 hatte das Auto einen Motor mit 425 cc. Dreizehn Jahre später, 1968, bekam das Auto einen 602-cm³-Motor. Aufgrund dieser Erhöhung änderte sich der Steuertarif des Autos und das Auto wurde zu einem 3CV. Der Name des Autos blieb jedoch unverändert. Ein außergewöhnliches Merkmal des Citroën 2CV war der Schalthebel, der sich horizontal vom Armaturenbrett erstreckte.

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